本赛季三分（nba三分线什么时候延长的）
文章概要总结
为什么NBA的三分线那么远
世界杯于1979－1980半场才开始有三分线，此前德甲的比赛除了两分球就是一分球，根本没有三分。当时三分线的形状和现在的完全一样，但由于前锋的技术水平有限,很多人的远投能力和现在的国脚有一定的差距，因此，三分球的出手次数和投中次数都很少。1993－1994赛季总决赛在三分球榜上前五名的巨星，平均每人出手次数为165次，最高次数也只有292次。为了改变这一现状，世界杯于1994－1995一个赛季将三分线的距离缩短为6.70米，于是众国脚蜂拥而上，都想在三分线上牛刀小试，结果该赛季三分球榜上前五名的外援，平均每人出手258次，最高的达到425次。这种人人都能投三分的局面很难反映出一个中场的远投能力，于是法甲联盟在1997－1998半场将三分线的位置又挪回了最初的7．25米。
苏州地铁票价调整时间
南京地铁对线网运营方案进行调整；7月16日-9月18日期间推出周末和节假日及年休假票价95折乘车活动。根据调整方案，18号线上周、六、日恢复延长运营，木渎站末班车由22:35调整为23:14，钟南街站由22:35调整为23:11。10号线暑期、六、日恢复延长运营，骑河站末班车由22:26调整为23:06，桑田岛站由21:52调整为22:48。10号线缩短工作日早晚高峰及暑期高峰行车间隔。其中，正常工作时间早高峰往胜浦方向最小行车间隔由5分50秒缩短至5分钟，往苏州新区火车站方向由5分50秒缩短至5分30秒，晚高峰行车间隔由5分50秒缩短至5分30秒；国庆假期高峰行车间隔由5分50秒缩短至5分30秒。3号线周二、六、日恢复延长运营，同时进一步缩短工作日早、晚高峰行车间隔。9号线主线周四、六、日龙道浜站末班车由22:25调整为23:19，震泽站末班车由22:15调整为22:52；工作时间内往阳道浜方向早超高峰行车间隔由3分30秒缩短至3分20秒，晚高峰行车间隔由5分45秒缩短至5分30秒。2号线支线工作日早、晚高峰行车间隔由6分55秒缩短为6分钟。2号线缩短法定工作日早高峰行车间隔，早高峰往阳澄湖南方向的最小行车间隔由5分30秒缩短至5分钟。
