我是萨沙，我来回答。大家知道吗？著名的保时捷公司就是德国军工的重要组成部分。著名的甲壳虫汽车，竟然有部分是元首希特勒设计的。保时捷和他的玩具承担这个计划的是，大名鼎鼎的保时捷公司和亨舍尔公司。保时捷公司不用萨沙多说，大家都知道了。而亨舍尔公司在二战后被逐步拆封，最终被戴姆勒奔驰、莱茵金属等几家公司兼并，所以名气不大。其实亨舍尔在当年的名气远远大于保时捷，它是欧洲最著名的重型铁路机车和载重汽车制造商，早在蒸汽机时代就闻名欧洲了。很快，著名的亨舍尔公司和保时捷公司都提出了自己的方案，其中保时捷公司对自己的VK4501（P）样车（波尔舍虎）的方案既有把握。他们的总裁费迪南.保时捷早在1940年，就预测德军需要重型坦克，当时就已经开始了研究计划。到此时研究已经进行了1年时间，完成了绝大部分的设计工作。这一点，是亨舍尔公司所无法企及的。这里要谈一谈保时捷公司的总裁费迪南.保时捷了。今天全球估计每个人都知道保时捷的大名，但很少有人知道保时捷公司也是二战德国的主要军火公司之一。保时捷公司的创始人为费迪南.保时捷，他早在1875出生在捷克（当时属于奥匈帝国的一部分），是日耳曼后裔。费迪南从小很聪明，但成绩不佳，家境也不好。他只受过初中教育，18岁进入工厂做工人。在做工期间，费迪南体现出了优秀的设计天才，又通过在大学偷听工程课充实自己。到了他23岁的时候，费迪南依靠自己的天才，设计出了第一款跑车，并且在1900年巴黎博览会上大获成功。随后费迪南一发不可收拾，他再三推出新概念的跑车，并且建立了自己的保时捷公司。1922年，在世界跑车的竞标赛上，费迪南的跑车获得了全部53项比赛中的43项冠军。跑车终究只能为少数贵族和大资本家服务，费迪南出身贫寒，他毕生的志愿就是让每一个德国家庭都能开上自己的汽车。谁都知道在20、30年代汽车工业并不发达，汽车还是相当昂贵的奢饰品，只有有钱人才有资格购买，普通平民是不可能有能力买的。费迪南的同行们讥笑费迪南疯了，对他大肆挖苦。费迪南仍然坚持自己的意图，并且拿出了自己的设计。在多次碰壁以后，费迪南一度灰心失望，准备放弃这个计划。没想到，转机来了。30年代，希特勒击败竞争对手上台。实事求是的说，希特勒虽是个屠夫和战争狂人，但对德国民众还是相当不错的。他上台以后，迅速恢复了德国的经济，建立了遍布全国的公路网和铁路网。希特勒宣扬的是国家社会主义，也就是需要打击大资本家，扶持中小资本家，优待普通平民，建立一个其乐融融，社会保障很好的理想社会。就当时来说，希特勒可谓也花费了一些苦心讨好民众。他为普通工人、农民制定了很多政策，包括修建住房廉价出租给工人、削减农民们的大量税收、给工人们提供别墅休假，甚至免费游轮度假的机会（历史历史上最大海难古斯塔夫号游轮就是给工人用的）。希特勒通过压榨外国人，掠夺占领区，消灭犹太人来贴补本国人。所以即使战争的最后一年，德国人仍然有较好的食物和住房供给。当然，希特勒并不满足与这一切。他是一个机械爱好者，对汽车非常有兴趣。他一再对自己的心腹戈贝尔说：美国人是汽车大国，但他们是为有钱人服务的，是堕落的。我们要建立成汽车大国，我们要为普通德国人民服务。我的梦想是每个德国家庭都要有一辆汽车。既然元首和费迪南的愿望如此一致，自然一拍即合了。很快费迪南就被元首召见，并且将自己的设计图纸给希特勒观看。据说当时希特勒的理想中，这款汽车应该是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。希特勒自己也设计了十几张草图，其中一张草图居然和费迪南的设计高度一致。这款汽车设计简单、造价低廉、性能却还相当优越，最适合经济不宽裕的德国普通家庭使用。希特勒非常高兴，把费迪南当做自己的好友（希特勒也出生于奥匈帝国），并且在1936年下令费迪南开始实施每户汽车的计划。-----------------------希特勒和费迪南.保时捷，他们都留着小胡子。下面是费迪南.保时捷的经典之作，甲壳虫汽车，它是目前全世界产量最高的汽车，一共制造了2000多万辆。二战结束后，费迪南.保时捷被指控为战犯，在法国关押了近2年时间，然后释放。他本人在1951年，因为中风去世。搞笑的是，法国政府曾经命令费迪南.保时捷将沃尔夫斯堡的大众汽车工厂搬到巴黎，作为战争赔款。费迪南.保时捷无可奈何的表示同意，没想到法国汽车行业的老板们集体跳出来反对。他们知道自己竞争不过费迪南。最终这个提议不了了之。希特勒将一个小镇交给费迪南，让他实施自己的野心。这个小城开始仅仅居住费迪南的工人们，后来有搬来了一些商人和政府职员，战争后期又有2万战俘和劳工在这里强迫工作。这个小镇很快成为底特律那样的汽车城，他也就是今天大名鼎鼎的狼堡，也叫做沃尔夫斯堡，也是后来大众汽车的总部。在1937年3月28日，费迪南的保时捷公司和奔驰公司合作，在沃尔夫斯堡正式建立大众汽车公司。希特勒亲自将为公司命名为为大众汽车公司（服务于德国广大民众的汽车），这就是德国大众公司的起源。费迪南通过希特勒提供的国家贷款，将这个草图实现，并且让德国人民通过国家贷款购买，到了1939年这款汽车开始大量生产。这个每户一辆汽车也很快开始生产，只是刚生产了几百辆，二战就爆发了。这款汽车被迫转为做军用，只有600多辆交给了德国家庭，另外5万多辆在德军中服役。这个汽车，也就是今天大名鼎鼎的甲壳虫汽车！话题再回到重型坦克上。保时捷公司保持者很多世界最领先的汽车技术，这次几乎也全部用在了保时捷虎的设计上，这是美国英国法国的同行都绝对无法企及的高度。在费迪南.保时捷看来，他的作品性能优秀，必然会获得成功。他异常自信的下令提前制造了90个坦克底盘，准备用作将来的大规模生产。没想到，亨舍尔公司实力更为雄厚，保时捷公司虽是汽车公司，就重型汽车上来说，亨舍尔公司的相关设计经验远比保时捷公司高出数倍。亨舍尔起步晚，却依靠强劲的研发力量后来者居上。他们的VK4501（H）更为成熟，它在机动性上和可靠性上完全压倒了保时捷公司的VK4501（P）。希特勒在听了两家公司的汇报后，做出了清醒的判断。他认为，重型坦克也是坦克，必须具备一定的机动性，这样才能成为闪电战的重要力量。也就是说重型坦克不仅要能防御，而且还可以进攻，作为矛头使用。保时捷的VK4501（P）样车（保时捷虎）是一款极为优秀的设计，机动性却太差。没有安装炮塔的情况下，时速预计也不会超过32公里/小时；如果安装炮塔估计时速仅有20公里/小时左右，而且油耗极大，公路行程不会超过150公里，越野行程可能只有100公里。这种低劣的机动性根本无法有效协同德军坦克进攻作战，只能在防御中发挥一些作用。元首的判断果然不错，1942年7月27日在德国库麦斯道夫试验场进行了6号坦克的对比实验，保时捷公司的VK4501（P）样车（保时捷虎）完全败给亨舍尔公司的VK4501（H）。保时捷公司的作品具有良好的操纵性和厚重的装甲，机动性相当差，甚至屡次陷入松软的泥土中不能动弹。由于车体过重，一般的救援坦克还拖不动，只能依靠特种重型救援坦克才能拖走。目睹这个场面的德军将军们纷纷摇头，他们知道苏联的道路状况远比试验场恶劣十倍，这种坦克根本无法在苏联有效作战。最终保时捷公司的老虎，就这样被淘汰下来。而亨舍尔公司的VK4501（H）也就是后来大名鼎鼎的虎式坦克中标，它也是盟军苏军坦克的恶梦。可怕的费迪南在败阵下来以后，费迪南.保时捷博士并不死心。他认为如此一款优秀的设计被否定实在太可惜，更别说已经制造了90个底盘。这种重型底盘耗资巨大，且无法转为其他用处，白白损失了太可惜。费迪南.保时捷找到老朋友希特勒，在他的游说下，希特勒认为保时捷虎使用了诸如电传设备等很多新技术，如果废弃确实有些遗憾。德军将军们又告诉希特勒，保时捷公司的设计有很大的局限性，想成为重型坦克是不可能的。就算勉强上战场，肯定会被苏军打的一塌糊涂，根本没有作用。费迪南.保时捷不死心，再次游说希特勒。费迪南说：我们的保时捷虎可能机动性是有些问题，无法成为重型坦克。我们完全可以，改造成重型坦克歼击车！我们的底盘相当先进，可以搭载目前我国最大口径的反坦克炮，成为远程反坦克火力点，在超远距离消灭敌军坦克。更别说我们还可以装备远远超过虎式坦克的装甲，成为无敌的钢铁堡垒。坦克歼击车只是在坦克身后做支援使用，无需及时跟进，也不需要冲在第一线，这样机动性问题也就不存在了。希特勒经过再三考虑，认为费迪南的说法很有道理，于是他下命令将保时捷公司的设计修改为重型坦克歼击车。一般认为，重型坦克歼击车主要用作防御，他们的炮塔一般都是固定的，以便于放置大口径的重炮，所以机动性无需太好，但必须有强大攻击力和防御能力。这两点对于保时捷公司的设计来说，都是完全符合的。于是，希特勒于1942年9月26日命令将“保时捷虎”的底盘，全部改成固定炮塔式自行反坦克炮并责成艾特曼.阿克歇履带制造有限公司（阿尔凯特公司）共同参与开发，厂家编号为波尔舍101号。这就是可怕的怪兽费迪南坦克歼击车苏军第一次遭遇费迪南，是在波涅里车站。一个苏军T-34坦克手惊恐的向后方汇报，他们遭遇了一种极为可怕的坦克，这种坦克可以在2公里外准确击毁他们。苏军坦克的76毫米主炮，曾经连续向同一辆坦克打开30多发，至少击中15发，却根本没有任何效果，敌方的坦克连晃都没晃！苏军坦克手的原话是：76毫米火炮根本就象是儿童玩具一般无力。在汇报完这个情报以后，这辆苏军坦克也被费迪南击毁，坦克手全部阵亡。仅仅第一天的交手，费迪南就造成苏军坦克极大伤亡， 伤亡大到苏军一线指挥官不敢写进战报，深怕影响士气。而德军的战报则非常辉煌，甚至有一辆费迪南汇报击毁22辆苏军坦克。实战中，曾经有1辆费迪南在4公里外一炮击毁1辆T-34，这在二战中是不可思议的事情，甚至今天也无法办到！

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