红牛为什么叫火星车（红牛火星车用的什么引擎）
文章概要总结
为什么2019 F1比利时站法拉利赛车单圈表现优异但是长距离却非常吃力
今年法拉利的两条直线速度再是最有优势的，但在冶金抓地性和流动的空气前伸力知识方面比三大车队的奔驰和红牛并没有很大的优势，但今年法拉利对刹车片的系统管理也本身问题很简单，尤其是跑中长距离衰减时间和奔驰有很明显的巨大的差距。所以我今年在长到直线第九赛段比较少的专业赛道法拉利的确没什么竞争力大，甚至于早被本田引擎动力的功能型饮料完全超越。但在手中掌握长平行直线的赛道上上法拉利也并是是能不稳妥夺冠的，还是遭受不知从何而来宝马汽车的强横无比巨大的压力。虽说在比利时和蒙扎一条赛道的普通匹配赛中法拉利具备确实的明显的优势，但否则的话进入到满载状态燃料平路的正赛，你就只能无奈面临车轮胎过度严重衰竭的尴尬处境，确实在线段上法拉利还可以迅速带开相距，但如果没有在连续弯道中被飞驰快速追进，进入到到弯道时被奔驰抓着了抽真空带，算上DRS的完全开启的确宝马奥迪不是有大好机会的，只不过比利时站维特尔阻挡了汉密尔顿几圈为勒克莱尔努力了一些时间，不然再多跑一跑最后的胜负就比较容易准确的结论了，毕竟奔驰到后期车轮胎的优势还是很明显。而斯帕赛道就极为到极点，也差不多75%的赛段也是全踩油门赛段，奔驰要是并没有在出发卡弯抓住法拉利公共车位真空带，哪怕完全控制在1秒内的绝对差距使用DRS也无法在平行直线上超过法拉利，要知道这样的赛道具有小尾翼的观点就很平，DRS的作用一比其余赛道上要小太多了。但就算是在这样的下法拉利依然赢的根本不轻松。
为什么我不喜欢F1里的那个汉密尔顿
人总之蛮很奇怪的，过去的敌方一旦主动投诚成了他们人就极其的爱护。我是法拉利的车迷，早的从舒马赫时期停止看F1，那几年舒马赫与法拉利一起绝尘，待到2005年雷诺与阿隆索的称霸，法拉利劣势是在，那时对阿隆索是别说有多最讨厌了，瞧着他超越车王心里边就是心里不爽。实在没想到五年后阿隆索离开了了法拉利，开着宛若农用车好象的法拉利赛车与维特尔驾驶的功能性饮料火星漫游车对抗，对阿隆索的人的态度也刹那间改变，对他的驾照技术也相当赞叹。但是随著年龄的增加，阿隆索也渐渐地老去，随之而来的是一个英国人塞巴斯蒂安·维特尔，这样的这小子怎末说呢！人说他是最水亚洲冠军，凭着月球车拿了几次亚洲冠军，但相对于法拉利bimmer来说，爱屋及乌吧！去了就是要自己人，如同当年的阿隆索一般。况且汉密尔顿，我认可到目前他是最接近也可以说能甚至超越车王7冠王的赛手，驾驶什么技术无与伦比，但而是法拉利的敌手，怎摸都就是喜欢不下来。但是没准哪天他也会和阿隆索，维特尔似的转投法拉利，到那时也就是自已人了，也绝对会为他加油啊。
F1弯道最快跑多少
假如不加上具体看哪几个弯道的话那我告诉你吧是可以将近285，而且F1的不少赛道中都有那样的还可以全加油门的假弯，而对F1这个在下高速时也可以直接对抗4-5g斜向瞬时加速度的赛车来说，高速公路弯冲到243以下根本不纳闷。前提上时速80最少kmh时F1的空气动力套件就这个可以让F1吸在天花板上车行驶了。你还记得功能型饮料的漫游车混乱时代吗，那就是维特尔五连冠的那些年，忘记具体在哪条一条赛道了，其他gt赛车在配对组合弯都要收油或带一点后刹，但纽维的绝世之作就可以让维特尔和韦伯全油门过去，要能知道那会儿红牛建议使用的雷诺三个引擎比法拉利要弱不多30匹匹马力，但就是能统治管理赛道。其实对一些u型弯道，或小巷赛的一些三俗弯例如摩纳哥，即便是F1赛车也要用1挡几十公里的行驶时速才行进行，但是是没有预置什么条件F1能多快过弯时还真不大好说。
谁将是下一个茅台
可以算你这个问题是亿万股民朋友都在找寻，其实你要确实想找下几个茅台，你就就要先把茅台认识透了，后再比葫芦画瓢就行了，在这儿我可以简单啊给你分析帮一下忙，确实我对茅台的一般情况认识比较少，但不好算状况在市场里中的就巳经呈显出了，把它归纳和总结起了不外乎就是要100元以内几点：一，国家知名品牌（这个非常重要）二，高端专业高档奢侈品（具高收藏价值）三，高成本高销售利润（显得是水，喝下来是酒，最厉害的是一般价格贵，一瓶市场价一二千元，普通人喝不起，这是秘传小生意）四，知名度影响力相当的影响力（语音报时，国酒茅台，飘香世界）五，竞争优势可持续性（中华白酒文化渊源流长，历史悠久，世世代代传承！不会9进8）这是关键的五点，其实以外有很多，你想一想在A股市场中的也有哪几个能超出它？我如果说从目前看还并没有，可是不首先排除没有人有意无意千年玄铁第二个茅台，只不过那个市场里面是有钱就任性，资金再次抱团了也能炒出还有一个茅台的，不过水分吸收就太大了，茅台的确带水分蒸发，但它不过是国度最牛叉的白酒品牌。
