f1最有天赋车手维斯塔潘。前F1世界冠军巴顿,近日在接受天空体育采访时对汉密尔顿和维斯塔潘进行了比较。在巴顿看来,维斯塔潘是F1历史上最具天赋的车手,而汉密尔顿则是最具实力、最全面的。据报道，维斯塔潘此前一直是梅赛德斯车队2022年的“车手候选人”，但结合本周汉密尔顿发表的关于希望在夏休期前与车队完成续约的言论，这就意味着维斯塔潘“近年来”不可能离开红牛加盟梅奔。

这个问题问得很有意思。宝马一直以主打运动、操控著称，在BBA3家里，貌似运动性最强，而且宝马的发动机也相当厉害，一些M系列的车型加速能力已经接近超跑俱乐部的标准。发动机、变速箱、底盘调教功力深厚，但貌似在人们印象中，除了70年代的那款M1（且因为销量不佳，短短活了3年），其他好像没有超跑车型，那原因是啥呢？ 70年的宝马超跑M11、超跑属于小众产品超跑这个东西，一定属于小众产品，其研发设计和最终的销量往往不成正比，一般主要收入并非汽车的销售收入，而是赛事和广告收入，且超跑品牌基因根深蒂固，一个非传统意义上的超跑品牌，如果只是玩票性质的出一二款车型，那更是赔本的生意。不过，在2014年的时候，宝马出了一款外形类似于超跑的i8。这款车，在阿汤哥的碟中谍中有激情出演，未来化的外形、剪刀门令人印象深刻。但是从它的动力参数我们可以看到，1.5T三缸发动机+双电机，345马力，0-100加速4.8秒，最高时速250公里，这些指标实在是难和超跑联系在一起，更像一台为了环保而生的混动车型，尤其是这个1.5t三缸发动机，和超跑更是不太沾边。 宝马i82、与母公司的规模实力相关奔驰的母公司戴姆勒集团涉足领域最为广泛，尤其是旗下的AMG公司，更是在专业赛事上建树颇多，利用AMG的技术打造一款量产的超跑也非难事。 奔驰sls AMG奥迪的母公司大众集团更是规模巨大，旗下收入了大量传统顶级品牌，如布加迪、兰博基尼、杜卡迪（摩托中的超跑）等等，其中又以兰博基尼与奥迪之间的联系最为紧密，很多零部件都是通用的，因此，对于庞大的大众集团来说，打造一款超跑，树立下品牌形象也是小菜一碟。 奥迪R8反观，宝马集团整体规模上要略小，虽然收购了劳斯莱斯顶级品牌，但是在超跑车型上的积累还是相对较少，以宝马的能力，全新打造一款超跑应该不是大问题，但是投入的巨额研发费用和最终市场销售的收入，显然是很难平衡的，宝马又不像另外2家可以有现成的技术进行下放即可，对于宝马来说，这种赔本赚吆喝的事情，显然是不会干的。

梅赛德斯奔驰。f1阿斯顿马丁车队用的梅赛德斯奔驰车队的奔驰发动机。目前f1一共十支车队，共有四种不同的发动机，分别是奔驰发动机、法拉利发动机、雷诺发动机和红牛（本田）发动机，其中用奔驰系发动机的有梅奔车队，迈凯伦车队，阿斯顿马丁车队和威廉姆斯车队，用法拉利系发动机的有法拉利车队，阿尔法罗密欧车队和哈斯车队，雷诺发动机和红牛发动机就本队使用。

梅赛德斯奔驰车队这12个赞助商的来头以及赞助金额——马来西亚国有石油和天然气公司马来西亚国家石油公司Petronas是梅赛德斯的冠名赞助商，每年提供近5000万英镑的赞助。几乎占到了车队总收入的一半。彪马每年支付大约200万美元，让他们的标识成为服装标志。UBS，Qualcomm，Bose，Tommy Hilfiger，Monster Energy，Epson，IWC Schaffhausen和Wihuri都提供了7位数以上的赞助。Tibco是赞助商中付出代价最小的——他们支付了大约100万英镑，在汉密尔顿赛车服的肘部上面得到一个位置。